Charakterisierung und Ver\u00e4nderung des Emissionsmusters der Binnenschifffahrt in der Umwelt<\/p>\n
F\u00c3\u00bcr die Binnenschifffahrt wird bis 2020 erwartet, dass ihre Bedeutung innerhalb des Transportsektors um 30 \u00e2\u20ac\u201c 40 % zunimmt. Die Binnenschifffahrt steht jedoch auf Grund fehlender Partikelfilter sowie eines hohen durchschnittlichen Alters der Diesel- und Vielstoffmotoren im Verdacht einen erh\u00c3\u00b6hten Aussto\u00c3\u0178 an zum Teil persistenten und gesundheitsgef\u00c3\u00a4hrdenden Spurenmetallen, Ru\u00c3\u0178partikeln und Polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAKs) zu verursachen. Die Festlegung von Schadstoffen wie PAKs in Ru\u00c3\u0178partikeln k\u00c3\u00b6nnte die Verweilzeit dieser organischen Schadstoffe in der Umwelt zus\u00c3\u00a4tzlich verl\u00c3\u00a4ngern. Es gibt zwar bereits zahlreiche Studien, die sich mit den Emissionen von Stickoxiden, Schwefeldioxid, Kohlendioxid sowie der gesamten Partikelfreisetzung durch Binnenschiffe besch\u00c3\u00a4ftigen, doch die Erstellung eines unterscheid- und r\u00c3\u00bcckverfolgbaren \u00e2\u20ac\u017emulti-proxy\u00e2\u20ac\u0153 Schadstoffmusters f\u00c3\u00bcr Umweltproben wurde bislang noch nicht erreicht. Mein Promotionsprojekt hat daher zum Ziel, durch die Erstellung eines charakteristischen \u00e2\u20ac\u017emulti-proxy\u00e2\u20ac\u0153-Schadstoffmusters die schiffsbedingten Schadstoffeintr\u00c3\u00a4ge im Umland i) zu identifizieren und von anderen Quellen zu differenzieren, ii) die Ver\u00c3\u00a4nderungen des Stoffmusters mit zunehmendem Abstand vom Emittenten zu bewerten und iii) die Akkumulation von Schadstoffen zu quantifizieren. Ein besonderer Fokus liegt hierbei auf der Wirksamkeit der Richtlinie 2009\/30\/EC, welche den Schwefelgehalt im Schiffsdiesel seit Anfang 2011 reduziert und entsprechend ver\u00c3\u00a4nderte Emissionen erwarten l\u00c3\u00a4sst. Zum Erreichen dieser Ziele werden sowohl Abgasproben von Schiffen als auch von Referenzfahrzeugen untersucht. Zus\u00c3\u00a4tzlich werden j\u00c3\u00a4hrlich seit 2010 Boden- und Pflanzenproben aus Taltransekten an deutschen Binnenwasserstra\u00c3\u0178en sowie aus einem schiffsfreien Referenzgebiet (Ahrtal) entnommen. Um ein \u00e2\u20ac\u017emulti-proxy\u00e2\u20ac\u0153-Schadstoffmuster und dessen Ver\u00c3\u00a4nderung zu erfassen werden folgende Stoffe an den Proben bestimmt: PAKs, Schwarzer Kohlenstoff (BC), Schwefel-Isotope und Spurenmetalle. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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