{"id":52466,"date":"2026-10-23T12:48:47","date_gmt":"2026-10-23T10:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbu.de\/promotionsstipendium\/20016-449\/"},"modified":"2026-10-23T12:48:49","modified_gmt":"2026-10-23T10:48:49","slug":"20016-449","status":"publish","type":"promotionsstipendium","link":"https:\/\/www.dbu.de\/en\/promotionsstipendium\/20016-449\/","title":{"rendered":"Charakterisierung von Feststoffen auf urbanen Verkehrsfl\u00c3\u00a4chen als potenzielle Schadstofftr\u00c3\u00a4ger im Verkehrsfl\u00c3\u00a4chenabfluss &#8211; Entwicklung einer Methode zur Messung der Sinkgeschwindigkeit und absetzrelevanter Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en verkehrsfl\u00c3\u00a4chenb\u00c3\u00bcrtiger Feststoffe"},"content":{"rendered":"<p>Eigenschaftsgr\u00f6\u00dfen von Feststoffen in Niederschlagsabfl\u00fcssen von Verkehrsfl\u00e4chen<\/p>\n<p>Verkehrsfl\u00c3\u00a4chenb\u00c3\u00bcrtige Feststoffe enthalten Schadstoffe wie Schwermetalle, die im Regenereignis abflie\u00c3\u0178en und in Gew\u00c3\u00a4ssern toxisch wirken k\u00c3\u00b6nnen. Da ein gro\u00c3\u0178er Teil vieler Schwermetalle partikul\u00c3\u00a4r vorliegt, k\u00c3\u00b6nnen diese durch eine Behandlung mittels Sedimentation zur\u00c3\u00bcckgehalten werden. Zur Optimierung des Feststoff- und damit Schadstoffr\u00c3\u00bcckhaltes ist eine Erweiterung des Kenntnisstandes zum Absetzverhalten schadstofftragender Feststoffe n\u00c3\u00b6tig. Es ist bekannt, dass das Schadstoffaufkommen standortspezifisch variiert. Bez\u00c3\u00bcglich der f\u00c3\u00bcr die Sedimentation absetzrelevanten Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en wie Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178e und Dichte wurde der Einfluss standortspezifischer Randbedingungen auf die Zusammensetzung noch nicht umfassend untersucht. Weiter mangelt es an einer Methode zur Messung des Absetzverhaltens unter kontrollierten Bedingungen. Diese Arbeit liefert hierzu einen Beitrag.<\/p>\n<p>Anhand einer Literaturstudie zu Feststoffdepositionen und -abfl\u00c3\u00bcssen von Verkehrsfl\u00c3\u00a4chen wurde f\u00c3\u00bcr die absetzrelevanten Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178e, -form, -dichte und organischer Anteil eine Metadatenauswertung hinsichtlich methoden- und standortspezifischen Randbedingungen durchgef\u00c3\u00bchrt. F\u00c3\u00bcr organische Anteile in Abfl\u00c3\u00bcssen konnte eine gesicherte Datengrundlage und Durchschnittswerte ermittelt werden. Die Datengrundlage f\u00c3\u00bcr die weiteren Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en ist bislang gering. Der Mangel an Befunden zu absetzrelevanten Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en unterstreicht die Notwendigkeit vertiefter Untersuchungen zur Charakterisierung verkehrsfl\u00c3\u00a4chenb\u00c3\u00bcrtiger Feststoffe. In einem umfangreichen Messprogramm wurden an zehn Standorten in Frankfurt am Main von 2016 bis 2018 Feststoffe in der Trockenperiode auf der Verkehrsfl\u00c3\u00a4che gewonnen und hinsichtlich der genannten absetzrelevanten Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en untersucht. Standortspezifische Einfl\u00c3\u00bcsse wurden statistisch nachgewiesen. Feststoffaufkommen und deren Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178e liegen unabh\u00c3\u00a4ngig vom Standort nur mit geringer Variabilit\u00c3\u00a4t vor. Es besteht ein positiver Zusammenhang zwischen der Verkehrsst\u00c3\u00a4rke und dem Feststoffaufkommen. Organische Anteile sind eine Funktion der vorherrschenden Vegetation am Standort. Sie variieren saisonal. Es konnte ein negativ linearer Zusammenhang zwischen der Dichte und den organischen Anteilen nachgewiesen werden. Diese Arbeit liefert damit eine neue Datengrundlage f\u00c3\u00bcr die Modellierung von Transportprozessen von Feststoffen und ihren absetzrelevanten Kenngr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178en von unterschiedlichen Verkehrsfl\u00c3\u00a4chen.<\/p>\n<p>Weiter wurde ein Laborverfahren zur Bestimmung des Absetzverhaltens verkehrsfl\u00c3\u00a4chenb\u00c3\u00bcrtiger Feststoffe in konstanter Zusammensetzung (Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178enverteilung und Feststoffkonzentration) entwickelt und mit der geschaffenen Datengrundlage validiert. Es wurden erste Erkenntnisse zum Absetzverhalten von Feststoffen, organischen Anteilen und Schwermetallen gewonnen. Im untersuchten Szenario sedimentieren die Partikel diskret bedingt durch die Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178e und organischen Anteile. Das Absetzverhalten der Schwermetalle korreliert mit den Feststoffen. \u00c3\u0153berproportional hohe Schwermetallkonzentrationen in feinen Partikelanteilen bedeuten jedoch eine verringerte Absetzbarkeit der jeweiligen Schwermetallanteile.<\/p>\n<p>F\u00c3\u00bcr die Behandlung von Abfl\u00c3\u00bcssen aus Verkehrsfl\u00c3\u00a4chen mit viel Vegetation am Standort legen diese Ergebnisse nahe, dass mit reduzierten Feststoffwirkungsgraden aufgrund verminderter Absetzbarkeit leichterer Bestandteile mit geringer Dichte zu rechnen ist. Bez\u00c3\u00bcglich des Absetz-verhaltens der Schwermetalle deuten die Laborergebnisse darauf hin, dass mit zunehmendem Feststoffwirkungsgrad auch der Schadstoffwirkungsgrad steigt, jedoch je nach Schwermetallverteilung in unterschiedlichem Ausma\u00c3\u0178. Die Verteilung der Schwermetalle innerhalb von Partikelgr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178enklassen einer Feststoffprobe ist neben den organischen Anteilen und der Dichte ein wichtiger Parameter zur Einsch\u00c3\u00a4tzung der Absetzbarkeit bei diskretem Absetzverhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigenschaftsgr\u00f6\u00dfen von Feststoffen in Niederschlagsabfl\u00fcssen von Verkehrsfl\u00e4chen Verkehrsfl\u00c3\u00a4chenb\u00c3\u00bcrtige Feststoffe enthalten Schadstoffe wie Schwermetalle, die im Regenereignis abflie\u00c3\u0178en und in Gew\u00c3\u00a4ssern toxisch wirken k\u00c3\u00b6nnen. Da ein gro\u00c3\u0178er Teil vieler Schwermetalle partikul\u00c3\u00a4r vorliegt, k\u00c3\u00b6nnen diese durch eine Behandlung mittels Sedimentation zur\u00c3\u00bcckgehalten werden. 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