Angesichts dr\u00e4ngender \u00f6kologischer und sozialer Probleme wie dem Klimawandel oder lokaler Luftverschmutzung haben in den vergangenen Jahren Regierungen in einer Vielzahl von L\u00e4ndern politische F\u00f6rderma\u00dfnahmen f\u00fcr Batterie-Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge, wie z.\u00a0B. Kaufpr\u00e4mien oder Quotenregelungen, verabschiedet. Obwohl hierbei in gro\u00dfem Umfang \u00f6ffentliche Gelder eingesetzt werden, bleibt bisher jedoch weitgehend unklar, auf welche Weise sich alternative Antriebskonzepte aus politischer Sicht m\u00f6glichst effizient und effektiv f\u00f6rdern lassen. Dies liegt unter anderem daran, dass in vielen L\u00e4ndern viele Politikinstrumente gleichzeitig in Kraft sind. Die einzelnen Instrumente interagieren auf verschiedenen Ebenen und k\u00f6nnen hierbei Synergien entfalten oder sich gegenseitig behindern, was eine systematische Bewertung einzelner Instrumente sehr komplex gestaltet.<\/p>\n
Die akademische Literatur hat auf diese Herausforderung reagiert, indem sie dazu \u00fcbergegangen ist, statt einzelner Politikinstrumente zunehmend ganze \u201ePolicy Mixes\u201c \u2013 d. h. B\u00fcndel politischer Ziele, Instrumente, Prozesse und Strategien \u2013 hinsichtlich ihrer Wirkung auf Innovation und Diffusion von Technologien zu untersuchen. So zeigen aktuelle Studien beispielsweise, dass die Effektivit\u00e4t von Policy Mixes unter anderem von ihrer Glaubw\u00fcrdigkeit, Koh\u00e4renz, Konsistenz und Vollst\u00e4ndigkeit abh\u00e4ngt. Gleichzeitig liegt eine Kernschw\u00e4che bestehender empirischer Studien in der Policy-Mix-Literatur darin, dass diese die Innovations- und Diffusionswirkung von Politik prim\u00e4r auf der Ebene ganzer Industrien oder L\u00e4nder analysieren, statt zu untersuchen, welche Auswirkungen politische Ma\u00dfnahmen auf Unternehmen als zentrale Akteure eines Innovationssystems haben. Ein besseres Verst\u00e4ndnis, wie Policy Mixes auf Unternehmen wirken, die sich hinsichtlich ihrer Gr\u00f6\u00dfe, Position in der Wertsch\u00f6pfungskette oder der Lage ihrer Produktionsst\u00e4tten unterscheiden, k\u00f6nnte einen wichtigen Beitrag dazu leisten, politische Ma\u00dfnahmen auf die Industriestruktur eines Landes abzustimmen und unerw\u00fcnschte Nebeneffekte zu reduzieren.<\/p>\n
Vor diesem Hintergrund ist das Ziel der geplanten Dissertation, durch empirische Forschung der Frage nachzugehen, wie sich Policy Mixes auf Forschungs- und Markteinf\u00fchrungsaktivit\u00e4ten von Unternehmen auswirken. Dazu wird bewusst ein interdisziplin\u00e4rer Ansatz gew\u00e4hlt, in dessen Rahmen auf Erkenntnisse aus den Bereichen der Umwelt- und Innovations\u00f6konomik, Transitionsforschung und der Betriebswirtschaftslehre zur\u00fcckgegriffen wird. Konkret ist geplant, in drei Papieren wichtige Forschungsl\u00fccken in der bestehenden Literatur adressieren: (1) Inwiefern k\u00f6nnen Inkonsistenzen im nationalen Policy Mix durch Politikinstrumente in anderen L\u00e4ndern ausgeglichen werden? (2) Welche Rolle spielen Instrumente, die auf die Destabilisierung etablierter Technologien abzielen, im Policy Mix f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t? (3) Wie beeinflussen Unternehmenscharakteristika die Effektivit\u00e4t und Effizienz des Policy Mixes f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t?<\/p>\n
Methodisch ist geplant, f\u00fcr jede dieser Forschungsl\u00fccken spezifische Hypothesen abzuleiten, die anschlie\u00dfend auf Basis einer aufzubauenden umfassenden Datenbank von Politikinstrumenten und unternehmensbasierten Patentdaten mittels multivariater Regression getestet werden.<\/p>\n
Die generierten Einsichten sollen genutzt werden, um auf Basis eines verbesserten theoretischen Verst\u00e4ndnisses wichtige Beitr\u00e4ge zur Policy-Mix-Literatur zu leisten. Ferner sollen praktische Erkenntnisse gewonnen werden, die es erlauben, politische F\u00f6rderung effizienter und effektiver zu gestalten, um die nachhaltigkeitsorientierte Transition im Mobilit\u00e4tssektor zu beschleunigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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