{"id":52168,"date":"2026-10-23T12:46:47","date_gmt":"2026-10-23T10:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dbu.de\/promotionsstipendium\/20021-749\/"},"modified":"2026-10-23T12:46:50","modified_gmt":"2026-10-23T10:46:50","slug":"20021-749","status":"publish","type":"promotionsstipendium","link":"https:\/\/www.dbu.de\/en\/promotionsstipendium\/20021-749\/","title":{"rendered":"Nachhaltige Mobilit\u00c3\u00a4t durch effizientere Fahrradwegnetzwerke"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nachhaltige Mobilit\u00c3\u00a4t durch effizientere Fahrradwegnetzwerke<\/strong><\/p>\n<p>Der Mobilit\u00c3\u00a4tssektor tr\u00c3\u00a4gt stark zum vom Menschen verursachten Klimawandel bei. Ungeachtet dessen ist die (urbane) Mobilit\u00c3\u00a4t bisher noch stark auf den motorisierten Individualverkehr ausgerichtet, anstatt auf umweltfreundlichere Formen wie das Fahrradfahren. Ein Haupthindernis f\u00c3\u00bcr die st\u00c3\u00a4rkere Verbreitung des Fahrradverkehrs in St\u00c3\u00a4dten ist die Diskrepanz zwischen der verf\u00c3\u00bcgbaren Fahrradinfrastruktur, den Ressourcen der St\u00c3\u00a4dte und den individuellen Vorlieben der Fahrradfahrer:innen.<\/p>\n<p>Mit meiner Promotion m\u00c3\u00b6chte ich dazu beitragen, diese L\u00c3\u00bccke zu schlie\u00c3\u0178en. Ziel ist es, eine Methode f\u00c3\u00bcr die Gestaltung von Fahrradwegnetzwerken in St\u00c3\u00a4dten zu entwickeln, die mehrere interagierende Einschr\u00c3\u00a4nkungen in Einklang bringt.<\/p>\n<p>So werden die Entscheidung f\u00c3\u00bcr das Fahrradfahren, aber auch die Weiterentwicklung der Fahrradwegnetzwerke durch die aktuelle Infrastruktur, wie z.B. bestehende Fahrradwege oder Stra\u00c3\u0178ennetzwerke, beeinflusst. Sie werden aber auch durch die individuellen Pr\u00c3\u00a4ferenzen bei der Verkehrsmittel- und Routenwahl, abh\u00c3\u00a4ngig von Topographie, Verkehrsaufkommen und alternativen Optionen, beeinflusst.<\/p>\n<p>In eigenen Vorarbeiten habe ich einen praktikablen Ansatz zur L\u00c3\u00b6sung dieses Problems zeigen k\u00c3\u00b6nnen. Es hat sich als sehr effektiv erwiesen, die Planung eines Fahrradwegnetzwerkes in umgekehrter Richtung durchzuf\u00c3\u00bchren: Ich gehe dabei von einem vollst\u00c3\u00a4ndigen Fahrradwegnetzwerk aus, welches das gesamte Stra\u00c3\u0178ennetzwerk einer Stadt abdeckt. Dann entferne ich schrittweise Wegsegmente, die angesichts eines gegebenen Fahrradverkehrsaufkommens am wenigsten n\u00c3\u00bctzlich sind. Mit diesem Ansatz k\u00c3\u00b6nnen, ausgehend von der aktuell verf\u00c3\u00bcgbaren Infrastruktur, Fahrradwegnetzwerke entworfen werden, die sowohl wirtschaftlich optimiert sind als auch ideal zum Verhalten und zur Nachfrage der Fahrradfahrer:innen passen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachhaltige Mobilit\u00c3\u00a4t durch effizientere Fahrradwegnetzwerke Der Mobilit\u00c3\u00a4tssektor tr\u00c3\u00a4gt stark zum vom Menschen verursachten Klimawandel bei. Ungeachtet dessen ist die (urbane) Mobilit\u00c3\u00a4t bisher noch stark auf den motorisierten Individualverkehr ausgerichtet, anstatt auf umweltfreundlichere Formen wie das Fahrradfahren. 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