Zielsetzung und Anlass des Vorhabens<\/p>\n
Hauptziel des Projektes ist die technisch- wissenschaftliche Erprobung der Solarf\u00e4hre des Herstellers Kopf AG auf dem Maschsee in Hannover.
\nZur Erreichung des Zieles m\u00fcssen folgende Aufgaben erf\u00fcllt werden:
\n–\tNachweis der technischen Leistungsf\u00e4higkeit unter den wechselnden Wetter- und Einsatzbedingungen
\n–\tNachweis der den Einsatzbedingungen angepassten Auslegung der technischen Systeme
\n–\tUntersuchung zur Langzeitstabilit\u00e4t
\n–\tErarbeitung von Hinweisen zur technischen Optimierung
\n–\tAus- und Bewertung der Beurteilung durch die Passagiere
\n–\tBeurteilung der Eignung eines derartigen Konzeptes speziell f\u00fcr Transportaufgaben in sensibler Umgebung<\/p>\n
Darstellung der Arbeitsschritte und der angewandten MethodenPlanung, Beschaffung, Mitwirkung bei der Installation und Inbetriebnahme des Messsystems
\n–\tSpezifikation und Beschaffung des Messsystems
\n–\tMitwirkung bei Installation und Inbetriebnahme des Messsystems
\nTechnische Untersuchungen
\n–\tMitwirkung bei Installation und Inbetriebnahme des Messsystems
\n–\tUntersuchung des Betriebsverhaltens der Technischen Anlagen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden
\nSoziologische Untersuchungen
\n–\tBefragung der Passagiere anhand standardisierter Frageb\u00f6gen. Darstellung des Passagieraufkommens als Funktion der Jahreszeit und der Wetterverh\u00e4ltnisse<\/p>\n
Ergebnisse und Diskussion<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich stehen die Zeichen in der Zukunft gut f\u00fcr solar unterst\u00fctzte Elektroantriebe, in besondere in der Schifffahrt, da hier die notwendige Geschwindigkeit sehr viel niedriger ist als im Stra\u00dfenverkehr. Zus\u00e4tzlich wirkt sich die Ger\u00e4uscharmut von Elektromotoren insbesondere auf nat\u00fcrlichen Gew\u00e4ssern positiv aus. Langsam drehende und optimierte Propeller erzeugen weniger Wellen und Schwell, so dass sowohl die Uferb\u00f6schungen als auf der Seeboden weniger in Mitleidenschaft gezogen werden. Zus\u00e4tz-lich wird das Gef\u00e4hrdungspotential aufgrund von Treib- und Schmierstoffverschmutzungen quasi auf Null reduziert.
\nEinige Kommunen beginnen, den Schutz der Gew\u00e4sser zu verst\u00e4rken. Auf bayrischen Seen beispielsweise wurden Abgasgrenzwerte eingesetzt, die den Einsatz von Verbrennungsmotoren nur sehr be-grenzt zulassen. Das Steinhuder Meer bei Hannover ebenso wie der Maschsee in Hannover d\u00fcrfen nicht mit Verbrennungsmotoren befahren werden (Ausnahme Rettungsboote). Der Einsatz von Solar unter-st\u00fctzten Elektrobooten ist hierbei ein wichtiger Schritt um sanften, naturnahen Tourismus.<\/p>\n
\u00d6ffentlichkeitsarbeit und Pr\u00e4sentation<\/p>\n
Berichte in der lokalen Presse
\nHannoversche Allgemeine Zeitung: (11.08.2000) Solarschiff wartete auf Sonne in Hannover
\n(12.08.2000) Solarkatamaran getauft
\nNeue Presse, Hannover: (11.08.2000) Mit Sonne und Tempo neun \u00fcber den Maschsee
\n(12.08.2000) Sekt f\u00fcr das Schmuckst\u00fcck
\nHallo Sonntag, Hannover: (13.08.2000) Das Boot als Botschafter
\nBraunschweiger Zeitung: (11.08.2000) Europa-enercity hei\u00dft das neueste Schiff
\nBild, Hannover: (11.08.2000) Kommt ein Katamaran geflogen
\n(11.08.2000) Ein Katamaran sticht in See – mit Sonnenkraft
\nNutzung als Seminarschiff ( Sitzung des IHK-Wirtschaftsausschusses Hameln \/ Pyrmont), Mai 2001
\nEinbindung in die Solarwochen als Ausflugs- und Rundfahrtschiff<\/p>\n
Fazit<\/p>\n
Die Solarf\u00e4hre auf dem hannoverschen Maschsee ist eins von mehreren Elektrobooten, die die \u00fcstra Reisen GmbH einsetzt, um einerseits Rundfahrten auf dem Maschsee, andererseits auch einen regelm\u00e4\u00dfigen Linienverkehr zwischen den Ufern durchzuf\u00fchren. Die Solarf\u00e4hre wurde dabei seit Inbetriebnahme im August 2000 sowohl im Regelbetrieb (Linienverkehr) als auch im Charterbetrieb eingesetzt.
\nDer Betrieb der F\u00e4hre konnte nach Anlaufschwierigkeiten im Sommer 2000 soweit sichergestellt werden, dass das Boot als regelm\u00e4\u00dfige Einrichtung nutzbar ist.
\nDie Solarf\u00e4hre wird von den Kunden gut angenommen und ist in Hannover als Attraktion akzeptiert. Dies kann zu weiteren Solaranwendungen im Bereich des \u00f6ffentlichen Bootsverkehrs auf dem Maschsee f\u00fchren. Beispielsweise k\u00f6nnen die anderen drei Boote, die ja seit jeher mit Elektroantrieben ausgestattet sind, kosteng\u00fcnstig mit Solargeneratoren ausger\u00fcstet werden, da sie \u00fcber gro\u00dfe Dachfl\u00e4chen verf\u00fcgen.
\nDie Leistungsf\u00e4higkeit der Solarf\u00e4hre wurde f\u00fcr die Bedingungen auf dem Maschsee nachgewiesen.
\nDie technischen Systeme erf\u00fcllen ihre Aufgabe zur vollen Zufriedenheit und werden auch im Langzeiteinsatz stabil arbeiten. Ein derartiges Konzept einer Solarf\u00e4hre kann f\u00fcr sensible Regionen eine ideale L\u00f6sung auch f\u00fcr den sanften Tourismus darstellen. Zus\u00e4tzlich zu den auch deutschlandweit lange schon im Betrieb befindlichen reinen Elektrobooten k\u00f6nnen Solarboote die Vorteile des Elektroantriebes (hoher Wirkungsgrad, hohes Drehmoment, geringes Ger\u00e4usch, kein Schutzeintrag ins Wasser) noch einmal verst\u00e4rken. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen durch optimierte Rupf- und Propellergestaltung in Verbindung mit der ge-w\u00e4hlten Nenndrehzahl weitere Vorteile wie geringe Wellen- und Schwellbildung erreicht werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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