Weiterentwicklung eines kosteng\u00fcnstigen Eisenoxidkatalysators auf PorenbasisDie starke Industrialisierung des letzten Jahrhunderts hat zu einer deutlichen Steigerung der globalen VOC- und NMVOC-Konzentrationen (VOCs – Volatile Organic Compounds, und NMVOCs – Non-Methane Volatile Organic Compounds) in der Atmosph\u00e4re gef\u00fchrt. F\u00fcr die Entstehung von anthropogenen VOCs ist eine Vielzahl von Quellen verantwortlich. Die unvollst\u00e4ndige Verbrennung von festen Brennstoffen ist die Hauptquelle von VOC-Emissionen in Kleinfeuerungsanlagen. In den Anlagen klein-und mittelst\u00e4ndischer Unternehmen fallen h\u00e4ufig Abgasstr\u00f6me in geringen Mengen an. Diese k\u00f6nnen jedoch mit den oben genannten toxischen Stoffen belastet. Derartige Abgase d\u00fcrfen nicht in hohen Konzentrationen in die Atmosph\u00e4re entlassen werden. Es existieren verschiedene Ma\u00dfnahmen, um den Schadstoffgehalt solcher Abgase zu reduzieren und damit zur Luftreinhaltung beizutragen. Eine davon ist die katalytische Nachverbrennung (KNV), die bisher bei der Reinigung von industrielle und KFZ-Abgasen Anwendung findet. Katalytischen Reaktion lassen sich in zwei Verfahren unterteilen, man differenziert zwischen der homogenen und der heterogenen Katalyse. Handelt es sich bei den Katalysatoren um Feststoffe wie Metalle oder deren Oxide, an denen sich gasf\u00f6rmige und\/oder fl\u00fcssige Reaktionspartner umsetzen, so spricht man von einer heterogenen Katalyse. Bei den zur katalytischen Abgasreinigung eingesetzten Katalysatoren handelt es sich haupts\u00e4chlich um Tr\u00e4gerkatalysatoren. Dabei wird auf ein Basismaterial (Tr\u00e4ger) die katalytisch wirkende Aktivsubstanz aufgebracht. Das in dieser Untersuchung verwendete Porenbetonmaterial wird als Tr\u00e4ger genutzt. Dieses h\u00e4ufig anzutreffende Abfallprodukt zeichnet sich durch eine hohe Porosit\u00e4t und damit verbundene gro\u00dfe innere Oberfl\u00e4che aus. Auf das Tr\u00e4germaterial werden die katalytisch wirksamen Komponenten in fein verteilter Form nach verschiedenen Methoden aufgebracht. In der Vergangenheit wurde nachgewiesen, dass CuO als Katalysator zur Gasreinigung geeignet ist. In Erg\u00e4nzung hierzu ist zu pr\u00fcfen, ob Fe2O3 eine \u00e4hnliche Verwendung finden kann. Diese Abfallprodukte fallen im Allgemein in gro\u00dfen Mengen an und w\u00fcrden damit die Kosteneffizienz den Verfahrens steigen. Jeder Katalysator besitzt eine charakteristische Anspringtemperatur, bei der dieser wirksam wird. Es besteht nun die M\u00f6glichkeit, den kalten Katalysator mit hei\u00dfem Gas anzustr\u00f6men, damit er schneller auf seine Anspringtemperatur kommt. Bei handels\u00fcblichen Katalysatoren liegt die Anspringtemperatur in einem Bereich zwischen 200 und 350 \u00b0C. Eine wichtige Gr\u00f6\u00dfe der Effizienz ist die Raumgeschwindigkeit. Diese stellt den reziproken Wert der Verweilzeit des Gases im Reaktor. Die Raumgeschwindigkeit gibt an, mit welchem Gasvolumen ein Kubikmeter Katalysatorvolumen pro Zeiteinheit belastet wird und ist ein Ma\u00df f\u00fcr die Wechselwirkung zwischen dem str\u00f6mendem Gasvolumen und der wirksamen Katalysatormenge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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